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地鐵公交城際化。一個高速發展的交通網絡正在形成。
                            地鐵公交城際化,一個高速發展的交通網格正在形成。
                                                   2011年09月07日07:25深圳晚報劉萬專我要評論(136)
 
   深圳晚報訊 ,(記者 劉萬專) 深圳晚報記者昨天在珠江出海口深圳機場附近水域看到,地鐵11號線的勘查船已在這里展開作業。深圳地鐵11號線將于年內開工建設,規劃了從海面進入機場站,建成后,將呈現地鐵列車與廣深沿江高速公路海上并駕齊驅的奇觀。這條線路還將實現深圳到東莞的軌道連接。
      一個城市的交通在現代社會反映著一個城市的發展程度,高速發展的經濟需要高速快捷的交通網絡來支撐,而一個交通網絡的建設前期也需要一個龐大資金來投入。這點從深圳的經濟和交通可以看出。地鐵從1號到3號到5號,為深圳大運交通做出了極大貢獻,大運過后,深圳并未松懈,規劃出了十幾條地鐵線,并把觸角延伸到了周邊東莞,惠州等地。若假以時日,其它二線城市發展起來后,地鐵的延伸是無止境的,效應也是不可估量的。
     作為公共交能如此,而做為私人出行的汽車行業,汽車租賃市場也從無到有,從少到多,從資金少到資金多,從內資到外資,特別是從10年以來,極速地增長,包括租車公司數量和租車資金投入。為個體交通需求正在提供強有力的服務平臺。美國的今天就是中國的明天,美國現有租賃車輛500萬臺,而中國從10年以來已成為世界第一大汽車消費國,作為租賃車輛也不足20萬輛,隨著人們觀念的改變,社會大分工的越來越細化,買不如租觀念的深入人心,一個租車出行,公交出行的社會交通服務網絡正在形成著。
 
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沒有了 上一篇   下一篇 清明出行,潮汕人久遠的痛 發布時間:2011-10-23 
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